Sejarah Jembatan Gerbang Emas

Jembatan Golden Gate membentang Selat Golden Gate sepanjang 4, 8 kilometer yang menghubungkan Marin Headlands ke kota San Francisco. Diselesaikan pada tahun 1937 setelah empat tahun pekerjaan yang berbahaya dan rumit, jembatan berdiri sebagai bukti kecerdikan dan kecerdasan manusia.

Mengapa Jembatan Golden Gate dibangun

Sebelum Jembatan Golden Gate dibangun, banyak Wilayah Teluk dihubungkan oleh layanan feri. Pada akhir abad ke-19, San Francisco adalah salah satu kota yang paling cepat berkembang di Amerika Serikat, tetapi mencapai kecepatan tinggi saat mulai berkembang menjadi pusat kota besar. Dengan kurangnya transportasi yang cepat dan andal (terutama setelah pengembangan mobil yang terjangkau di awal abad ke-20), kota ini mandek dan berhenti tumbuh. Meskipun layanan feri populer pada saat itu, banyak penduduk setempat meminta dibangunnya jembatan agar orang dapat melakukan perjalanan dengan lebih mudah dan cepat. Salah satu proposisi pertama adalah memiliki jembatan gantung yang monumental yang dibangun di atas Fort Point di ujung Selat Gerbang Emas.

Fakta: Fort Point pada awalnya adalah Castillo de San Joaquin yang dikuasai Spanyol dan dibangun pada 1794 dengan struktur adobe yang menampung sembilan hingga 13 meriam.

Konsepsi jembatan

Meskipun proposal telah ada sejak akhir abad ke-19, banyak insinyur dan arsitek percaya bahwa tidak mungkin untuk membangun jembatan di atas saluran yang begitu panjang, dengan pasang surut yang kuat, air yang dalam (372 kaki di bagian terdalamnya) dan ledakan angin dan kabut yang deras. Baru pada tahun 1916 James Wilkins, seorang mantan mahasiswa teknik, menciptakan salah satu proposal pertama yang layak untuk sebuah jembatan rumit dengan biaya sekitar $ 100 juta (lebih dari $ 2 miliar pada uang saat ini). Meskipun banyak yang mengabaikan gagasan itu, insinyur dan penyair Joseph Strauss percaya bahwa ia dapat melakukan hal yang mustahil. Menyusul keprihatinan dari Departemen Perang dan layanan feri yang bersaing, Strauss akhirnya memulai konstruksi pada tahun 1933,

Fakta: Selat Gerbang Emas pada awalnya bernama Chrysopylae (atau Gerbang Emas) oleh Kapten Angkatan Darat AS John C Frémont. Seharusnya, itu mengingatkannya pada sebuah pelabuhan di Istanbul bernama Chrysoceras, atau Tanduk Emas.

Siapa yang membangun Jembatan Golden Gate?

Meskipun Joseph Strauss dikenang sebagai insinyur dan perancang utama di belakang Jembatan Golden Gate, dia akhirnya tidak banyak berhubungan dengan penampilan ikoniknya. Strauss, meskipun berhasil membangun jembatan pedalaman yang lebih kecil, belum pernah menyelesaikan pekerjaan sebesar ini. Seperti halnya pemimpin yang baik, dia mengumpulkan bakat-bakat teknik dan desain dari seluruh negeri. Tiga kepala utama di bawahnya adalah Leon Moisseiff (yang merancang Jembatan Manhattan), Irving Morrow dan Charles Ellis. Morrow, seorang arsitek yang relatif tidak dikenal pada saat itu, menambahkan beberapa desain paling penting ke jembatan, ketika ia membayangkan bentuk keseluruhan menara jembatan, skema pencahayaannya, elemen Art Deco dan warna oranye internasional yang terkenal.

Fakta: Angkatan Laut AS awalnya berencana mengecat jembatan dengan garis-garis hitam dan kuning untuk memastikan visibilitas kapal yang lewat.

Konstruksi dimulai

Pada 5 Januari 1933, proyek $ 35 juta dimulai. Sampai 2016, masih belum diketahui berapa banyak yang bekerja di jembatan, karena ada 10 kontraktor utama dan sayangnya catatan mereka telah hilang karena waktu. Strauss sangat ketat dalam menjaga proyek sesuai jadwal dan sering mengawasi pembangunan sehari-hari. Jembatan akhirnya selesai pada 27 Mei 1937, konon di bawah anggaran karena pengawasan Strauss.

Seberapa besar Jembatan Golden Gate?

Pada saat selesai, Jembatan Golden Gate adalah jembatan gantung terpanjang di dunia (dilampaui pada tahun 1964 oleh Jembatan Verrazano-Narrows di Kota New York). Selama pembangunan jembatan, lebih dari 1, 2 juta paku keling baja digunakan untuk menyatukan jembatan; rata-rata, satu segmen menara berisi lebih dari 60.000 paku keling. Bagian besar kabel di jembatan dibuat dari lebih dari 27.000 kabel baja individu dan lebih dari 80 mil kawat digunakan.

Fakta: Sampai hari ini, Jembatan Akashi Kaikyō di Jepang adalah jembatan gantung terpanjang di dunia dengan panjang 1, 24 mil.

Bahaya konstruksi

Salah satu fitur paling inovatif dari pembangunan jembatan adalah ide yang diajukan oleh Strauss untuk menggantung jaring pengaman besar di bawah jembatan sehingga jika pekerja jatuh mereka akan (mudah-mudahan) selamat dari kematian berair dingin di Pasifik. Bahkan dengan jaring pengaman ini, 11 orang tewas selama proyek; satu jatuh melewati jaring dan 10 lainnya tewas ketika sepotong perancah jatuh bersama mereka dan menghancurkan penghalang keamanan. Meskipun 11 kematian tidak bisa diabaikan, ini dipandang sebagai pencapaian yang monumental, karena pekerjaan konstruksi pada saat itu sangat berbahaya; a 'belaka' 11 kematian dipandang sebagai berkah. Implantasi topi keras dan standar keselamatan yang ketat oleh Strauss menyelamatkan nyawa banyak pekerja dan menciptakan Halfway to Hell Club, yang terdiri dari 19 orang yang selamat dari kejatuhan ke dalam jaring pengaman.

Fakta: Anggota Halfway to Hell Club menjadi selebritas di Bay Area, dan satu anggota, Al Zampa, bahkan membuat drama tentang eksploitasi di Golden Gate Bridge.

Kapan Jembatan Gerbang Emas terbuka?

Jembatan dibuka pada 27 Mei 1937. Perayaan pembukaan Jembatan Golden Gate berlangsung selama lebih dari seminggu dan sekitar 200.000 orang menyeberangi jembatan sebelum lalu lintas diizinkan di sana. Itu cukup tontonan saat itu, karena undangan dikirimkan mengundang orang-orang dari seluruh penjuru untuk menikmati jembatan dan ikut serta dalam pesta-pesta yang menyertainya. Bahkan ada lagu resmi: 'Ada Bulan Perak di Gerbang Emas, ' yang dibuat dan dinyanyikan untuk memperingati acara tersebut.

Fakta: Strauss menulis puisi berjudul 'The Might Task is Done' setelah menyelesaikan jembatan. Ini bait pertama:

Akhirnya tugas perkasa dilakukan;

Luar biasa di bawah sinar matahari barat

Jembatan menjulang setinggi gunung;

Dermaga titannya menggenggam dasar laut,

Tautan lengan baja yang besar menghubungkan pantai dengan pantai,

Menara-menara itu menembus langit .

Jembatan hari ini

Ditampilkan dalam foto yang tak terhitung jumlahnya, film, lagu dan sejenisnya, Jembatan Golden Gate menyaingi Statute of Liberty sebagai salah satu simbol paling terkenal dalam budaya populer Amerika. Hari ini, jembatan itu secara teratur mengangkut ribuan orang melintasi selat dan masih bersinar seterang saat awalnya dibuka pada tahun 1937.

Fakta: Banyak orang secara salah percaya jembatan dicat ulang setiap beberapa tahun, tetapi pada kenyataannya, tim yang mantap terus-menerus menyentuh cat karena membantu mencegah kadar garam yang tinggi dari udara mengikis komponen baja jembatan.

 

Tinggalkan Komentar Anda